зных дисков). Сейчас,если я правильно понял,ценник вообще в 2 раза ниже (акция). По ценам к остальным услугам отпишу в минусах. 3. Бесплатная диагностика по рекламному буклету. Действительно бесплатная. Не знаю, насколько она должна быть детальной и глубокой, свою машину знаю вдоль и поперёк,все возможные ремонты делаю сам, поэтому интересовали определённые вещи, нужно было подтвердить или опровергнуть пару моментов, всё посмотрели бесплатно. 4. Подход владельца. Тут на листовки жаловались, но история с листовками лично мне импонирует,человек создал бизнес, переживает за него, продвигает, рекламирует, молодец, видно, что ему не всё равно, душу вкладывает, всем на отзывы отвечает. Может быть не всё он пока может проконтролировать, так и сервис молодой, пока заусенцы есть, притрутся. 5. Услуга таки была выполнена, диски проточены,тормозить стала значительно мягче, но рывками всё равно. Но чтобы судить объективно, надо колодки и жижу поменять.(она у меня уже в воду превратилась) -Объективные минусы: 1. Долго. Прямо очень. Я понимаю,что никто не должен носиться как метеор и вообще вопрос сроков не оговаривался,не нравится, не жди. Но начать проточку дисков в 11, а закончить около 5 (если не изменяет память), это перебор. Я из Долгопрудного, мне ехать обратно не резон, я ждал у машины. (ещё и советы дельные давал). Мастер явно в ус не дует,всё делал вяло, неуверенно как-то, постоянно консультировался со старшим. В этом ничего плохого нет, но если ты снимаешь диск, он оказывается в сборе со ступицей,ты теряешься и несёшь его к старшему,старший говорит точите тогда прямо на машине (я,кстати,изначально так и хотел), начинается обратная вялая сборка и т.д. На мой вопрос: «почему не стали точить на станке?», ответ:«там всё прикипело». А вы открутить-то пробовали,чтобы это утверждать?! Я же всё это время рядом стоял, но никуда не лез,смотрел со стороны. Забегая вперёд,скажу,что разбирать потом мне всё таки пришлось,причём обе!, и ступицу от диска я открутил ровно за 5 минут! 5 болтов («прикипевшщих»!) её держат. И голый диск в руках,бери и точи на станке. Хорошо,вернули диск на место,начали точить,обратил внимание, что ступичный затянули, не проверив люфт. Тут уже пришлось вмешаться, проверил люфт,люфтит! Ну как можно точить диск, если он на валу люфтит?! Там же вся машина ходуном ходит про проточке, люфт даст неровную проточку. Протянули. Вопрос:почему всё это контролировать должен я? Вобщем квалификация мастера пока не высокая, надеюсь наработает. 2. Помогал ему парень, только-только начинающий (но ученик без рвения, только смотрел), доверили ему повесить колёса и прикрутить их. Пневмогайковёрт в руки и вуаля,одна шпилька вместе с гайкой остаётся у него в руках. Вообще без проблем,это может случиться и у меня в руках, машина старая,метал ослабленный,я вообще без претензий,минус в другом: ребята, так мол и так,давайте просто ключом притянем, мало ли. Ответ:всё нормально, мы поставим другой пистолет,далее рассуждения про паскали,ньютоны и прочую физику,всё будет гуд, но и с новым пистолетом новая шпилька остаётся в руках. Ну вот как на это реагировать? Ну не умеешь ты думать, ну не дано тебе, ну подумали за тебя, сказали как,видимо, надо было самому прикрутить)))) Ладно, сделали скидку 200р на новые шпильки,поступили по-человечески,они правда чуть дороже вышли, но бог с ним. Купил, приехал в гараж менять,колёса на зимние, заодно и шпилечки махнуть, как писал выше,всё разобрал буквально за 5 минут,но при откручивании намертво притянутых гаек на втором колесе, в руках осталось также две шпильки))))) Грешен, был зол, вспоминал не хорошими словами. Купил снова шпильки, во дворе поменял. 3. Не доглядели неисправность. Ну тут опять 50/50. С одной стороны при диагностике я на это упор не делал и спрашивал про другое, но с другой стороны, вроде как тормозную систему всё же надо осмотреть,работу фар и дворников с клаксоном я и сам могу проверить)) да и колесо было снято 3 часа, шланг прямо перед тобой. Там сверху дефект в виде трещинки, снизу грыжа. Это и мне минус, я тоже сразу не доглядел. 4. Мне потом раскладку прислали по необходимым процедурам и стоимости,местами не соответствующую действительности,но ценник конечно впечатляет. Формально это минус, но работать за 3 копейки такой сервис тоже не может,это понятно-аренда наверняка конская, электричество, зарплаты, всё это ясно, уверен,что руководитель и так старается держать средние цены. Но при покупке запчастей самостоятельно 30—50% точно экономится и серьёзную процедуру, которую мне оценили в......,я сделал в прекрасном, проверенном мною месте ровно в 2 раза дешевле, ни больше,ни меньше. Закономерный вопрос-почему за проточкой дисков туда не обратился изначально, раз такое расчудесное место? Ответ-не делают. Ну ещё раз-вопрос стоимости это субъективно. Резюме: Хотелось бы поставить бОльшую оценку, но с учётом вышенаписанного поставлю 3. Предстоит делать сход-развал,скорее всего всё равно поеду к ним. Территориально удобно, 3Д, ценник не выше других, да и предыдущий опыт никак не влияет на эту процедуру. Может после этого оценка изменится, но не знаю в какую сторону)))

не получив от меня ответа перезвонили.
Согласовали время. Я приехал вовремя. Быстренько оформились и загнали машину.
Я предпочитаю в процессе ремонта находиться у машины.
Не склонен слепо доверять кому бы то ни было. Тем более что касается вопроса автомобиля. Все же вопрос безопасности.
Но к сожалению у них так было нельзя, как мне было обосновано «что бы не мешать мастеру».
Я как бы не особо напирал, ок. Смотрел со второго этажа у комнаты ожидания.
Проверка шла около 30 минут.
После меня пригласили к авто что бы показать что они нашли.
Я свое авто знаю довольно хорошо.
И в принципе все честно сказали.
Цена ремонта некоторых узлов меня в принципе устроила и на будущее буду иметь ввиду.
Первое что оставило осадок, небольшой, но все же.
62 параметрами диагностики там и не пахло. Будем честными.
Под капотом проверили жидкости, приводной ремень, может наличие подтеканий и свечу. Со свечей вообще самое интересное, об этом в конце.)
По ходовой сделали в принципе стандартную диагностику. Болтанка, люфты, резинки и т.д.)
Компьютерной диагностики не было.
Я не стал выяснять почему так мало. Просто потому что цель была другая.)
После показа побеседовал немного с мастером, который занимался диагностикой. Оставил положительное первое впечатление.
Тот же мастер что и загонял машину (важный момент), выгнал ее во двор.
Я получил заказ\наряд и ушел.
Сажусь в машину, завожу и понимаю что машина троит.
А приехал я на исправном авто.)
Заглядываю под капот и проверяю то, где капашился мастер под капотом.
Начал со свечей и сразу в точку.)
Одна из свечей (как раз та которую откручивали) болталась.
Я подумал что ее не закрутили.
Ничего не трогая пошел звать мастера.
Вернулись к машине. Попробовали снять провод со свечи, а там прям все гораздо интереснее.
Свеча сломана в районе керамики.
Свечи стояли Мотрио, двухконтактные.
Отбегали примерно тысяч 13.
Мастер проводивший диагностику авто сказал что он еле ее открутил. Была затянута больше чем надо.
И после установки обратно возможно сломалась керамика уже чисто при установке провода.
А внутренний стержень сломался от через чур сильной затяжки свечи. Т.к. либо еще при установке, либо при демонтаже.
Большой вопрос конечно как мог сломаться стержень от силы затяжки свечи если сам стержень с резьбой свечи не имеют динамического контакта. Т.е. затяжка свечи не передается стержню.
Но на стержне в месте слома был нагар. Керамика еще не успела потемнеть, но нагар был на стержне.
От чего я делаю вывод что свеча возможно была косячной еще с завода. И свечу поломал не мастер.
Поэтому кстати будьте осторожны со свечами Мотрио. Не попадите на контрафакт. Возможно мне именно он и попался.
Сотрудники сервиса решили вопрос оперативно и бесплатно заменили мне свечу на новую, оригинальную.
Чем я был приятно удивлен.
Политику «я не могу отпустить клиента с проблемой», в моем случае без исправной свечи, не часто встретишь.
Тем более когда клиент еще не принес никакой прибыли.
И все бы хорошо, но.
Возвращаясь к моменту выгона авто из сервиса.
Как я уже писал, загонял и выгонял авто один и тот же человек.
И прекрасно видел что заехала машина исправная, а выезжала уже троящая…
При этом сей факт он решил замолчать…
Я мог спокойно уехать и так. троение было не прям катастрофическим.
Вот этот момент все же оставил осадок…
Такие моменты уже не позволительны на мой взгляд.
Мастер загоняющий и выгоняющий авто должен внимательно слушать автомобиль и сравнивать звучания.
И не отдавать авто если услышит что-то неладное.
Рекомендую этот момент сервису подтянуть в своей работе.
А комментаторам пишущим что им что-то не затянули, а они про это узнали спустя дни и тем кто остался недоволен хочу порекомендовать получше разбираться в своем авто, хотя бы чисто теоретически. И принимать работу лично у мастера. А в идеале после выгона авто проверить узлы с которыми проводились работы. Что бы быть уверенным как минимум что все у вас затянуто. Каким бы не был качественный сервис, от человеческого фактора никто не застрахован. Так вы обезопасите и себя и мастера от возможных серьезных последствий.
Думаю я вполне раскрыто обосновал свою оценку данного сервиса.
Всем удачи на дорогах;-)